Wettbewerb willkommen

Mattias Ulbrich: Innovationskraft ist in unserer Unternehmensstrategie fest verankert. Wir erweitern auch intern ­unsere Kompe­ten­zen, wollen bis Ende 2020 rund 100 KI-Experten beschäftigen. Zudem haben wir Digital- und Innovationseinheiten aufgebaut. Porsche Digital kümmert sich mit über 100 Mitarbeitern in Ludwigsburg, Berlin, Tel Aviv, im Silicon Valley, in Schanghai und bald auch in Atlanta um neue Geschäftsmodelle und Scouting. Wir wissen aber, dass wir es nicht alleine schaffen können. Deshalb setzen wir zudem auf Partnering und Venturing.

Ulbrich: Gerade im IT-Bereich müssen Autohersteller über Konzerngrenzen hinweg noch viel mehr zusammenarbeiten, um gegen die Internetkonkurrenz bestehen zu können. Es ist wichtig, sich zu öffnen – nicht nur gegenüber Start-ups, sondern auch dem Wettbewerb. Wir brauchen gemeinsame digitale Plattformen, mit einer individuellen kundenspezifischen Ausgestaltung. Für uns geht es zunehmend um die Entwicklung ganzer Plattformlösungen. Zuletzt haben wir den Aufbau einer Industrial Cloud mit Amazon Web Services angekündigt. Eine Digital Production Platform wird Produktionsstätten und Maschinen weltweit so verknüpfen, dass ein Lagebild in Echtzeit entsteht. Auf dieser Grundlage werden wir Microservices aufsetzen. Sie ermöglichen uns, Anwendungssoftware wesentlich modularer zu gestalten und flexibler zu nutzen.

Ulbrich: Wir erproben mit „Porsche inFlow“ neue Vertriebsmodelle und sprechen damit auch Kunden an, die zwar ein Auto fahren, sich aber nicht langfristig durch Kauf oder Leasing binden möchten. Ein Porsche lässt sich hier per App zum ­monatlichen Festpreis abonnieren. Nach sechs Monaten können die Kunden zu einem anderen Modell wechseln. Damit wollen wir Erfahrungen sammeln. Wer sind die Kunden? Wie nutzen sie die Autos im Abo? Dabei wollen wir auch herausfinden, wie wir diese Zielgruppe doch noch zu Käufern machen können. Autos zu verkaufen ist und bleibt unser Kerngeschäft.

Ulbrich: Porsche wird immer eine Marke sein, die man selbst fahren möchte. Und wir hoffen, dass dies auf unseren Straßen noch lange möglich ist. Aber auch für Porschefahrer gibt es Situationen, in denen sie gern auf Module des autonomen Fahrens zurückgreifen werden – etwa im Stau oder bei Stop-and-go. Es ist doch reizvoll, wenn ich Zeitung lesen kann und das Auto mich zur Arbeit fährt. Zudem arbeiten wir daran, autonomes Fahren Porsche-typisch zu interpretieren. Wir denken etwa an eine Mark-Webber-Funktion. Stellen Sie sich vor, ein  virtueller Mark Webber chauffiert Sie um die Nordschleife am Nürburgring. Er ist eine Art Instrukteur und coacht Sie virtuell.