Wasserstoffstrategie: Energieträger mit Potenzial

Adrian Willig: Power-to-X beziehungsweise PtX steht für die Umwandlung von Strom in einen anderen Energieträger. In diesem Fall meinen wir die Nutzung von Ökostrom, um per Elektrolyse grünen Wasserstoff zu gewinnen, der direkt genutzt oder weiterverarbeitet werden kann – zum Beispiel zu synthetischen Kraft- und Brennstoffen. Auch nach Effizienzsteigerungen und einem Ausbau der Ökostromerzeugung wird in Deutschland eine Lücke in der Versorgung mit erneuerbarer Energie bestehen bleiben. Daher benötigen wir, neben fortschrittlichen Biokraftstoffen, auch grünen Wasserstoff und seine Folgeprodukte für unseren künftigen Energiemix. Denn diese Fuels lassen sich leicht importieren. Die PtX-Allianz ist ein Aktionsbündnis aus Unternehmen und Verbänden, die verschiedene Kompetenzen rund um PtX-Technologien mitbringen. Sie legt den Fokus auf innovative, klimaneutrale, auf grünem Wasserstoff basierende Technologien und Lösungen.

Willig: Durch den Einsatz von erneuerbarem Wasserstoff können Raffinerieprodukte klimaschonender produziert, aber auch biomassebasierte Produkte hydriert werden. Grüner Wasserstoff ist eine wichtige Komponente für die synthetische Herstellung CO₂-armer flüssiger Kraft- und Brennstoffe, sogenannter E-Fuels. All diese alternativen flüssigen Energieträger haben eine hohe Energiedichte, sind gut zu speichern und könnten in der bereits heute genutzten Infrastruktur und Technik ohne aufwendige Umrüstungen zum Fahren, Fliegen und Heizen eingesetzt werden.

Willig: Die Politik hat erkannt, dass wir neben Elektronen auch Moleküle benötigen. Das ist ein Fortschritt, reicht jedoch noch nicht aus. Bei genauer Betrachtung fällt auf, dass der Wasserstoff bestimmten Sektoren vorbehalten oder sogar zugeteilt werden soll. Für den Pkw-Bereich gibt es nur vage Andeutungen. Einschränkungen bei der Anwendung sollte es aber keinesfalls geben – und eine mengenmäßige Zuteilung für bestimmte Sektoren ist ebenfalls nicht Aufgabe der Politik. Hier sollte ein technologieoffener Wettbewerb greifen.

Willig: Wichtig ist die Etablierung eines globalen Markts, denn grünen Wasserstoff und seine Folgeprodukte werden wir nicht nur in Europa erzeugen, sondern in zahlreichen Weltregionen, die besonders günstige Voraussetzungen dafür bieten. Die notwendigen Produktionskapazitäten erfordern Milliardeninvestitionen. Dafür sind geeignete und verlässliche politische Rahmenbedingungen nötig. Eine Schlüsselrolle hat der Straßenverkehr. Ein Markthochlauf alternativer Kraftstoffe dort ermöglicht die notwendigen Geschäftsmodelle und Skalierungseffekte – und damit auch die „Defossilisierung“ anderer Sektoren. Förderprogramme und Regulierungen dürfen daher nicht allein auf E-Mobilität ausgerichtet werden. Zudem brauchen wir eine kluge und konsequente CO₂-Bepreisung.

Willig: Hierzulande gibt es rund 5,4 Millionen Gebäude mit Ölheizungen. Drei Millionen dieser Häuser stehen abseits der Wärme- und Gasnetze, und für einen Umstieg auf Wärmepumpen oder Pellets liegen die technischen und finanziellen Hürden oftmals viel zu hoch. Doch auch Häuser mit einer Ölheizung können schrittweise die Klimaziele erreichen. Ermöglicht wird das zunächst durch Heizungsmodernisierungen mit Brennwerttechnik und Maßnahmen an der Gebäudehülle. Ein weiterer Schritt ist die direkte Einbindung erneuerbarer Energien in Form von Hybridheizungen. So lässt sich der Brennstoffbedarf bereits deutlich reduzieren. Für die Restmengen könnten CO₂-arme Brennstoffe genutzt werden, die fossiles Heizöl zunehmend ersetzen.